|
| Просмотров: 957 автор: SSA.RU 31-01-2012, 22:30 |
|
Новые строительные технологии интересуют теперь не только частных застройщиков. На них поступают и госзаказы.
Дорожное строительство начинает все активнее использовать современные виды материалов. Более того, уже на федеральном уровне создается система внедрения и тиражирования инноваций, что значительно повышает эффективность работы. До недавнего времени многое упиралось в административную неразбериху – у профильных ведомств не было прав на формулирование техусловий дорожного строительства, этим занимался минрегион. Это тормозило появление новых стандартов и внедрение новых современных технологий. Единственным выходом была разработка специальных технических условий, однако это настолько трудоемкая и затратная процедура, что она под силу лишь крупным игрокам.
При этом, несмотря на серьезные административные барьеры, а также значительный уровень расходов, инновационные технологии все же внедряются в этой отрасли. Наиболее востребованы решения, позволяющие минимизировать негативные последствия от воздействия агрессивной природно-климатической среды, спрос на которые ввиду особенностей российского климата вырос очень сильно.
На данный момент подобные технологии наиболее активно применяются на федеральных автотрассах. К примеру, во время ремонта подъезда к международному аэропорту Домодедово, который осуществлялся в конце 2011 года для устранения коллейности и предотвращения разрушения покрытия, был использован щебеночно-мастичный асфальт, прочность которого на 40% выше обычного асфальта.
Новые технологии применяет на своих объектах и госкомпания "Автодор". С прошлого года были ужесточены требования к качественным характеристикам, а также кондиционному состоянию дорожного покрытия. В верхних слоях теперь используются высокоплотные асфальтобетонные материалы с полимерными добавками. Ужесточены требования к материалам для асфальтобетонной смеси в части содержания глинистых частей. На всех объектах используются только мытые каменные материалы. Все это снижает расходы на эксплуатацию полотна.
Достаточно широко применяется технология ремонта дорог при помощи ресайклинга – старое покрытие снимается при помощи специальной техники, измельчается, смешивается с цементом или битумом, а затем используется в качества основания для нового асфальта. Наиболее востребована подобная технология на региональных участках федеральных трасс, поскольку значительно сокращает затраты на ремонт.
Все более активно применяются и забытые эффективные технологии, например, строительство цементобетонных дорог. А между тем, этот материал хорошо выдерживает перепады температур и имеет более высокую несущую способность. Это увеличивает срок службы дорог.
На сегодняшний день, по мнению экспертов, необходимо развитие нормативной базы, а также создание системы отбора и тиражирования инноваций, которая поможет адаптировать зарубежные технологии под отечественные реалии. Необходим и сбор статистических данных об устойчивости различных типах покрытий, апробация различных материалов для дорожного строительства в реальных условиях. Не менее важно и увеличивать финансирование, при этом получая от него максимальную отдачу. Все это поможет внедрить новые технологии, увеличить сроки безремонтной эксплуатации покрытия, а также снизить затраты федерального и регионального бюджета.
|
|
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:
|
| Информация |
 |
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. |
|
|
